Mi cospargo il capo di cenere, mi sto rincoglionendo di brutto: la 016 è in castano isabella!
Che ci volete fare, il caldo fa brutti scherzi!

i primi modelli dal 1994 in poi , e credo fino al 1997, non avevano la maledetta cinghietta, poi le ultime produzioni dopo il 2000 avevano di nuovo tutti ingranaggi ovvero motorizzazione su entrambi gli assi del carrello, dato che appunto la cinghia dava più problemi di quelli che avrebbe dovuto risolvere (andamento a volte tentennante), riporto di seguito quello che avevo trovato a suo tempo su questo forum:

la E424.289 navetta 208514.1 e' uscita insieme alla .067 nel 1997/8 quindi sicuramente ha la cinghia.
le E424.132 cast/is e E424.258 navetta con cod.208513 e 208514 risalgono al 1995/96 e costituirono la seconda sfornata di 424 Lima, e di queste non sono sicuro, presumo non abbiano la cinghia (senza certezza).
Nel 1999 alle 2 con cinghia si e' aggiunta la 424.346 XMPR, presumo ancora con la cinghia ma non ho, ancora, dati certi.
Dal 2000-01 sono uscite le Breda col doppio coprigiunto e queste non hanno piu' la cinghia.
PS: Indirettamente ho confermato come almeno la prima sfornata di 424 nel 1994-95 avesse "trazione integrale" ad ingranaggi senza cinghia (erano gli art.208370-71-72 per le 424.038 cast/is .073 isabella e .348 navetta con pant.42), anche se come detto, a volte con altri problemi.
art. L208214 E424 016 castano isabella -> cinghia
art. 208372LP E424 348 navetta -> ingranaggi