Probabilmente è come dici tu, io sulla rete non ho trovato nulla a proposito, ti allego le immagini dei carri in oggetto con le marcature meglio evidenziate
Ciao
Massimo

I carri pianale adibiti al trasporto del legname erano sia a due assi che a carrelli, anche di questa categoria non possiedo immagini, solo testimonianze degli addetti ai lavori.

Gli stessi carri carichi di materia prima.

Ecco il primo filmato in full HD, un altro pianeta rispetto ai precedenti.

https://www.youtube.com/watch?v=JOgS9MAvDAs

Fichissimo il video e di ottimo realismo l'ultima foto.
Forse non ho visto (ci sono già tre pagine): quanto è grande l'intero impianto?
Così mi faccio un'idea di come dovrebbe essere il mio (circa simile di esercizio, solo di ambiente siderurgico e con un estremo di tipo "nascosto").

Ti ringrazio molto, diciamo che con l'utilizzo della nuova videocamera full HD la risoluzione dei filmati è migliorata notevolmente, quello che manca è uno sfondo adeguato, ma di quelle dimensioni non la vedo proprio facile.
L'impianto a forma di L, occupa due pareti della stanza ed ha una lunghezza di circa 9 m., guarda a pag. 4 ci sono delle immagini che lo ritraggono totalmente così ti fai un'idea.
Sono curioso di vedere il tuo lavoro o è ancora in fase embrionale? In caso positivo dimmi dove posso vedere l'andamento dei lavori, sono molto interessato ai raccordi industriali.
Ciao
Massimo

Embrionale è già parola grossa! Sto appena facendomi un'idea su come fare lo stabilimento di destinazione. Pensa che senza compromessi sarebbe lungo venti metri, quindi sui 9 dovrebbe essere ancora accettabile. Ovviamente modulare.
Come ho detto, rinuncio ad avere un secondo estremo perchè un impianto di altiforni sarebbe più grande del resto, anche se un forumista aveva lanciato un'idea di comprimere la prospettiva con degli altiforni in N (li fa Walters), non mi faccio grossi problemi.
Lo sviluppo parrebbe indicare una forma a S con una stazioncina di incrocio e stazionamento a 3 binari soli e capace di ospitare due carri siluro, due pianali lunghi (quattro piccoli) o tre Eaos più la locomotiva che li muove, anche se i "siluri" non sarebbero usati che da soli. Ambiente da ep. III a IV a quasi V, da quando è apparso al vero il carro siluro Lima (1957) fino a quando la siderurgia europea è stata "pestata a sangue" (circa quindi 1985/89). Ho sia il vapore che il Diesel già in casa. Carri anche, mi mancherebbe ben poco, se trovo ancora due "siluri" (sarebbero i meno cari di tutti... ) farei salti scimmieschi. Poi un paio di Eaos. Ovviemente li raffinerei (leggi: resi lerci) per bene.
Anche se brutto, userei binario cod. 100 perchè i carichi nell'ipotetica realtà sarebbero molto grandi, a differenza del tuo. Un carro siluro vero pesa uno sproposito quando pieno (circa 200 t o più) e anche i carri in uscita pieni non sarebbero certo leggeri. E il movimento avverrebbe a passo di lumaca, non d'uomo.
Qui lancio una domanda a tutti i forumisti: per una linea con carichi pesanti e armamento quindi pesante quale una per servizi siderurgici, convengono rotaie grosse o traverse infittite? O entrambe?

Ti faccio i miei auguri per il tuo ambizioso progetto, tempo fa avevo visionato su youtube dei filmati relativi ad un plastico raffigurante un'azienda siderurgica con i carri da te citati in cui era stata simulata la (ghisa fusa o altro metallo), sfruttando un' appropriata illuminazione, se riesco a trovarli ti posto il link.
Prova a visionare questo video d'epoca, sperando che ti possa essere di aiuto, intanto continuo a cercare quegli altri filmati.
Ciao
Massimo

https://www.youtube.com/watch?v=Orz8Db- ... LT_BWmEYHD

Figata!
Come si dice? Ah, sì... quante cose si facevano una volta...
Forse (a beneficio di tutti) non ho scritto bene: lo stabilimento potrebbe occupare un modulo o al più uno e mezzo, i treni sarebbero comunque corti e, quel che è brutto, dovendo convivere treni e automezzi gommati il binario va a raso... già qui mi viene una mezza orticaria (ma in un metro e mezzo un treno di tre carri pianali o un "siluro" più un carro scudo ci stanno, il "monoblocco" per la fabbrica è possibile). I nove metri o circa sarebbero tutto l'impianto. Se senza compromessi quello che una volta era realtà a casa mia verrebbe 20 metri (un ottimo plastico collettivo, se ci si pensa ), un po' meno della metà sarebbe plausibile, anche considerando che il secondo stabilimento, ossia gli altiforni da dove la ghisa arriverebbe non verrebbe riprodotto.

A proposito del binario a raso, Massimo, il tuo come lo hai fatto?

Per realizzare il lavoro ho utilizzato un foglio di legno compensato avente le stesse dimensioni del piano di appoggio e per spessore l'altezza del binario + traversina, a questo punto ho disegnato sul foglio l'andamento dei binari e l'ho ritagliato ottenendo le sedi in cui ho fissato i binari, per riempire a lato dei binari ho utilizzato un composto di stucco e vinavil. Per la zona interna ai binari mi sono servito di fogli di balsa tagliati a misura, certo l'ideale sarebbe realizzare le controrotaie e riempire l'interno di stucco.
Ciao
Massimo

L'evoluzione dei teloni per i carri aperti.
Sono partito da un modesto tessuto elasticizzato fino ad arrivare ai più sofisticati teloni in carta muniti di numeri di matricola, pregi e difetti di quelli in stoffa: elasticità - spessore irreale; pregi e difetti di quelli in carta: spessore realistico - assoluta mancanza di elasticità.

Forse non tutti sanno che in origine gli automotori ABL (sogliole) erano dotati di un martinetto sul quale si faceva poggiare la parte iniziale del carro che gravando così con il suo peso faceva si che l'automotore aumentasse l'aderenza e di conseguenza la forza di trazione.
Ho ideato un semplicissimo congegno che permette di replicare in scala quello che avveniva al vero, si tratta di una piccola T in plastica munita di un foro che va agganciata nella parte interna del portagancio, nel foro va alloggiato il gancio presente sull'automotore.
Ecco alcune immagini.

Che rosicata... ma come fa a non sviare? Con la mia solita "fortuna", se ci provassi io mi troverei il carro (o la Sogliola, o entrambi) rovesciati su un fianco al primo scambio...

Fossi in te ci proverei, non costa nulla, sul mio plastico del raccordo non mi ha dato alcun problema neppure sui deviatoi e nella curva stretta prima del viadotto, anche con alcuni carri agganciati.
Magari faccio un video e lo posto.
Ciao
Massimo

Fortunatamente la Sogliola non ce l'ho (per quel che penso di fare ho bisogno di mezzi un briciolino più pesanti), nè ho ancora messo mano su un elemento del plastico, non so nemmeno ancora come farlo di preciso...