Non c'entra la velocità è che un triplo non può essere fermascambiato (infatti non ne esistono assolutamente su binari di circolazione ma solo in scali o depositi) quindi non può soddisfare l'indispensabile esigenza del collegamento scambi-segnali che è alla base della sicurezza del trasporto ferroviario.

Per ragionarci sopra... non vedo altro che il rischio del ricercare la riproduzione più fedele della realtà per poi cadere su simili assurdità.

Grazie per la spiegazione. Non lo sapevo.
Il triplo asimmetrico, che e' un gran bel pezzo d' armamento ( e che possiedo gia' ... ) lo utilizzero' proprio per il piccolo fascio a 3 binari dello scalo merci.
Per l' incrocio tra raccordo industriale e asta di manovra studiero' un' altra soluaizone.
Saluti
Stefano.

Mi accodo con domanda da ignorante: ma un triplo ASIMMETRICO, rispetto a quanto citato da Tz, può / deve essere assimilato ad un triplo SIMMETRICO?
Ho letto, ma col benefico d'inventario perché non sono fonti tecniche acceditate, che l'asimmetrico è definito "deviatoio doppio", solo il simmettrico è il "triplo" a tutti gli effetti.

Non so se ci stai dentro con le misure, ma il binario di raccordo puoi anche farlo partire dal binario di carico e scarico a raso dello scalo. Se poi ci vuoi aggiungere un raddoppio per la presa e consegna... Bisogna vedere se ci sta. Basta anche che sia molto corto, al vero una 50ina di metri erano più che sufficienti per un piccolo raccordo.

Quello che chiamate "triplo asimmetrico" in realtà si chiama "deviatoio doppio", ovvero con gli aghi del secondo tra aghi e cuore del primo, per questo tipo non c'è alcun problema di fermascambiatura.

Fai il contrario, usa il doppio sui binari di stazione e il triplo allo scalo...

Il Roco Line e' asimmetrico ( e non simmetrico, come il Peco ), percio' e' un deviatio doppio. Quindi, se non ho capito male, potrei anche inserirlo come avevo previsto.
Stefano.

La terminologia fermodellistica troppe volte è differente da quella delle ferrovie reali alle quali però tutto deve ispirarsi creando non poche difficoltà... personalmente mi riferisco sempre al reale motivo per cui ho anche sempre rifiutato (e mai ben capito) la suddivisione storica fermodellistica in "epoche".

Non ho presente quello che Roco chiama impropriamente "deviatoio asimmetrico" ma se i 4 aghi non sono allineati va bene perchè in realtà è un "deviatoio doppio".
Poi in realtà il "deviatoio simmetrico" è quello che in fermodellismo lo chiamano a "Y"...

Questo e' il deviatoio in oggetto:

Saluti
Stefano.

Condivido, anche perché le epoche come normalmente in uso, mal si adattano alle ferrovie italiane.
Stefano.

Mi associo integralmente.
Preciso inoltre che anche i miei Peco SL-E-199 sono deviatoi doppi.

Quello è un deviatoio doppio e tecnicamente ci può stare anche se è sempre stato ben poco usato nelle FS su binari di circolazione.

in alcune installazioni si trovava persino in radice stazione e quindi in corretto tracciato.......vagando nella memoria, almeno un paio di stazioni in zona sulmona sulmona e in val venosta?

Ronciglione sulla "sospesa" Civitavecchia-Capranica-Orte:

Grazie Max per la bella foto.
Quella, pero', e' una stazione molto molto secondaria, mentre la mia sarebbe una stazione gia' di una certa importanza, dato che sarebbe la capotronco a cui afferiscono due linee.
Buona giornata
Stefano.