Alcuni gioiellini di produzione artigianale

- 2-3-2V





- JS20





- P9





- K







- Э

I Russi hanno a che fare con temperature che non ci sogniamo (quando si scende a uno due gradi sotto zero i nostri giornali titolano TEMPERATURE POLARI !, Li manderei qualche giorno in Siberia)
e hanno sviluppato una tecnologia adeguata.
Ciao crosshead, ho lo stesso tuo treno, ma la loco è equipaggiata con tender a legna.
Non metto foto perché si trova a casa al Lido.

Ciao Fao, io posseggo entrambi i modelli, me li ha inviati l'amico Andrei Varakin di Санкт-Петербург (San Pieroburgo).

in effetti purtroppo di locomotive, ed in particolare a vapore, non si trova praticamente nulla, se non a prezzi elevati.
qualche tempo fa anche molto meno di ciò che si trova ora. quasi una decina di anni fa mi sono cimentato in qualche elaborazione:

classe Yea

classe LV

Ciao Dario,
puoi mica postare i siti web ( ovviamente non di LS Models... ).
I modelli ex URSS mi incuriosiscono assai.
Saluti
Stefano.

Per zug77:

Potresti raccontarci qualcosa?

Lo "zio Giuseppe" lo avrebbe fatto molto volentieri (indipendentemente da cosa scrivevano)...
Qui c'è uno schema (le didascalie sono in russo ma non ricordo se l'ho scaricato o digitalizzato da carta, ma sempre poco intelleggibili sono) del preriscaldatore nel tender. La locomotiva è una cinque assi, il che può indicare che il sistema fosse piuttosto diffuso.
Il tubo indicato in linea singola che pare terminare in una freccia verso il davanti faceva capo a quello strano coperchio, o meglio a un qualcosa che stava al suo posto, probabilmente un separatore di impurezze.

Red Star Railways

http://www.redstarrailways.com/passazhir.asp

ecco, appunto.
Penso che anche il rodiggio, a molti assi motori, molto più diffuso che in europa occidentale, serva per limitare il pattinamento sul binario ghiacciato.

ciao Dario,
le due locomotive sono elaborazioni più o meno pesanti partendo da due Bachmann.

la classe YEa è sulla base della russian decapod: ha subito un po di interventi di maquillage, con la ricostruzione dei praticabili lungo la caldaia e frontali, le scalette, il caccia buoi anteriore, il camino, alcuni lavori sul tender.
ora è anche predisposta per il generatore di fumo.

per la classe LV è stata ben più lunga, partendo dalla QJ cinese.
ho accorciato la caldaia, sollevata rispetto al telaio, parzialmente ricostruito la cabina, costruito ex novo il bissel posteriore,
costruite ex novo scalette anteriori e di accesso alla cabina, ricostruito la parte frontale della camera a fumo e ammennicoli vari al di sopra del pancone anteriore.
il tender ha di originale solo la sovrastruttura, benché rimaneggiata: il telaio è costruito in profilati di ottone, è motorizzato ed il motore ed i carrelli provengono da una br 215 roco (i secondi modificati nella cascata di ingranaggi).

appena posso se ti interessa provo a mettere qualche foto dei vari passaggi.

ciao
alb