La 940 018, col tipico rialzo della carboniera, come era nella realtà.
(poi ho tolto le mostruose catenelle eh)

...il commento è sotto la foto.

.

Silver, foto artistica, uomo e macchina... la Challenger? Marca?
sarebbe da incorniciare

Critichiamo un forno che ha qualche approssimazione ;su un modello costruito da zero , con documentazione sempre più rara e quindi con la maestria e il senso delle proporzioni che compensano , e poi accettiamo i praticabili della 744 walschaert di produzione industriale completamente sbagliati...su , un pò di coerenza ,dai...
saluti

Bravo Claudio, hai perfettamente ragione! Non dimentichiamo poi la 741 HRR con le proporzioni snaturate per l'altezza sbagliata tra cabina e caldaia.

Eh, perché... tutte le confusioni tra camino grande e camino piccolo (vedi anche la 740 Caprotti).

E poi ci si mette anche la Roco, che ripresenta la 880 col camino sottile sottile, che non ha nessuna corrispondenza con la realtà! Ma si venderà, si venderà. Se fosse stato un modello tedesco, così riproposto, in Germania non lo comprerebbero di certo. Non ci voleva mica tanto a fare una modifica, santo cielo!!!

741,
nella Scuderia ora brilla Limaexpert,
speriamo il tettino basso e vv.ee. sotto quel Marchio,
uno slalom possibile, per una "novità" riassestata.
ma quanti Marchi, tra poco sono più Quelli che i "44 Gatti"

Per pochissimi minuti al giorno, il sole colpisce direttamente il plastico in costruzione, entrando dal velux della mansarda:




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Già:tetto alto, fumaiolo largo... e poi tocca sempre cercare di rimediare, mettendoci tempo e qualche rischio di fare
anche danni.
Queste son venute bene.
Saluti.
G.

Qualcosa in più sulla 741 ...raccontaci dai...

Eh si dai..... così ci fai solo ingolosire!!!!

Adesso devi raccontare il passo-paso che hai fatto per la 741!! Bellissima e finalmente una 741 come dio comanda. Adesso le giuste proporzioni si vedono e si ammirano. Raccontaci!

Ho tagliato orizzontalmente la cabina all'altezza del bordo inferiore dei finestroni laterali; alla parte con il tetto ho tolto 1,2 mm.
al bordo inferiore e la ho incollata sopra l'altra: dopo la finitura, non rimane traccia del lavoro. Alcune chiodature sono state
rifatte con le decals.
Sulla caldaia ho spostato la fila dei supporti corrimano più in basso di quasi un millimetro e ho rifatto le portelle di lavaggio
(su tutti i modelli HR della serie 740 i corrimani sono messi troppo in alto e le portelle sono "ovali").
Ho adattato il frontale della cabina alla nuova posizione della caldaia e ho riassiemato la carrozzeria. Oltre al tetto in
posizione più coerente rispetto alla caldaia, anche i finestrini anteriori della cabina risultano in posizione più corretta,
(più in basso).
Ho riposizionato il serbatoio inferiore sotto il praticabile sx.; sul modello è troppo staccato dal praticabile.
Poi riposizionamento scalette,"riduzione" dei fanali elettrici, riverniciatura, completamento, eccetera.
A parte una certa... apprensione al momento del taglio della cabina, un lavoro fattibile.
Ma che non dovrebbe fare chi ha comperato un modello in perfetta scala 1:87.
'Notte.
G.

Io non ho comprato il modello proprio per l'inguardabilità dell'insieme.
Ora ci posso pensare, ma non ho capito bene cosa hai fatto.
Mi dici di aver tagliato in 2 la cabina , su una linea ideale al di sotto del finestrone laterale.
Poi mi dici di aver abbassato la parte con il tetto di 1,2mm nella parte inferiore...ma se io taglio a filo delle visiere dei finestroni , come faccio a togliere ancora 1,2 mm?
Forse volevi dire che hai tagliato a metà la cabina e poi hai tolto materiale per 1,2mm?
Specifica , perchè il risultato è assolutamente appagante e vorrei ripeterlo.
Tra l'altro , che colore hai usato per verniciare la macchina?
saluti, attendo ....e per ora grazie