Buona sera a tutti.
Segnalo che a seguito della demolizione dell'ex parco carrozze posto tra la linea RFI da Foggia e la trincea della Bari Nord, il sedime è stato spianato e sono in corso l'installazione di nuovi pozzetti (apparentemente alla radice di futuri scambi, ma non è un plastico!) e di nuovi tralicci, di cui alcuni sembrano pali LS ed altri i sostegni di un capannone.
Si tratta probabilmente di un'officina o una rimessa, ma per chi?
Grazie in anticipo a chi ne sa qualcosa.
Francesco

Ciao,
si tratta della variante tra Bari Centrale e Bari Parco Nord, la cui rettifica di tracciato permette di eliminare il "curvone" in ingresso a Bari Centrale in virtù della prevista velocizzazione dell'intera Direttrice Adriatica.
Non dovrebbero essere previste officine, piuttosto i sostegni dovrebbero appartenere alle nuove palazzine uffici in realizzazione su Strada Interna FS.

Grazie Giorgio,
già qualcosa in più si capisce: aggiungo qualche foto appena presa dal treno in transito.
Ma a questo punto sorge un dubbio atroce: se devono spostare tutta la sede, che hanno costruito a fare in quella posizione il bretellone della bari nord, che arriva al quinto ovest?

Nella seconda foto è visibile la palazzina uffici a cui mi riferivo in precedenza.
Quanto al raccordo, deriva da una progettazione precedente rispetto alla velocizzazione dell'Adriatica.

Bello: mi ricorda i nostri plastici, col fai e disfa continuo (Alberoni docet); qualche dirigente avrà visto la curva di San Satiro e sta facendo quella di... San Nicola

Un altro quesito, serio: ho notato anche che nella sede del vecchio deposito, dove una volta stazionavano le vaporiere in mezzo a montagne di carbone, oltre a piantare uno dei pilastri del ponte di Brooklyn (dei poveri) hanno spianato tutto a nuovo, come per costruire qualcos'altro: ma cosa?

Sono i lavori propedeutici all'attivazione del nuovo ACC.

Ciao

Ammazza che fermento!
Mi hanno riferito che i binari tronchi 11 e 12 (quelli oltre la stazione fse) devono essere attrezzati per i treni da/per taranto e bitritto, da usare al posto del vecchio tronco Taranto.
Per la verità è tutto lo schema dei binari che andrebbe rivisto, vediamo che succede.

Il pilone dello strallato si trova in un'area dismessa dall'uso ferroviario.

Ti hanno riferito bene: i binari 11 e 12 saranno utilizzati per attestare i treni della linea FM3 (Bari-Bitritto). Questa, come altre modifiche, sono previste dal PRG di Bari Centrale.

http://bari.repubblica.it/cronaca/2018/ ... 186826741/

Riprendo questa notizia dalla Repubblica: bel lavoro da fare, e soprattutto utile.
L'unica cosa che non mi è chiara è se i tronchi ex fse lato sud e quelli fs speculari lato nord verranno mantenuti: chi ne sa di più?
Grazie assai
Francesco

Sostanzialmente era quanto previsto dal PRG di Bari Centrale.
Il sottopassaggio 1 (giallo) viene prolungato dal piazzale ovest fino a Bari Centrale FT e dotato di scale mobili ed ascensori; successivamente verranno sistemati i sottopassaggi 2 (rosso) e 3 (verde).
Nel frattempo dal lato Via Capruzzi sarà realizzato il secondo fronte di Bari Centrale dove confluiranno i tre sottopassaggi.

I binari 11-12 saranno adeguati per poter attestare i servizi da/per Bitritto della linea FM3.

Invece, per i due tronchi FSE non si dovrebbero essere modifiche, almeno per adesso. Anche se non è da escludere, vista la recente acquisizione delle FSE, che in futuro vengano inglobati anch'essi nel piano binari di Bari Centrale RFI.

Grazie Giorgio, allora ricordavo bene.
Nota a margine: col progredire dei lavori di rettifica sto notando che i nuovi binari RFI lungo il q.re Libertà sono ben di più di quelli attualmente in uso (circa 8 contro 5); che destinazione hanno?