Effettivamente è strano che due negozi diversi, hanno prezzi di listino diversi... Il listino prezzi del produttore non dovrebbe essere univoco?

Sono due cose diverse, quello che produce Acme, non è epoca V ma VI, "nello stato finale di esercizio" e si trova nel deposito dei "treni Storici", non c'entra niente con la presentazione di Roco Gieffeci, infatti alcuni particolari sono diversi, è stato detto anche dall'intervista a Novegro da Bonopane, cerca su youtube...

Ciao

Mureddu Giovanni

Prezzo di listino leggermente lievitato .... €. 205,00 e di conseguenza anche il prezzo "scontato" che passa ad €. 185,00

E' vero che i carburanti sono in costante aumento ... ma non credo che ci serva il pieno alle automobiline

Una domanda che come solito mi incuriosisce.Quali particolari si differianziano della E.636.117 ACME da quella di ROCO ?

Per un confronto posto foto della E.636.117 reale quando era a Sondrio

Le fotografie riguardano la E.636.117 scattate a Sondrio,ultimo periodo quando poi in seguito era stata diciamo accantonata
Come al solito tengo a precisare che non è polemica ma una mia semplice curiosita' personale.
* Bei ricordi,quando la macchina era a Milano e per la chiusura di Monte Olimpino 2,facevamo le spinte fino a Albate Camerlata con la E.636.117 ai treni per Milano Smistamento e oltre

Cosi al volo ,il logo in xmpr Trenitalia sul muso e vicino le porte cabina e il vomere tutto giallo anziche' a striscie giallonere

Grazie per la risposta.

Carri porta auto a 185.....scontato diciamo 170...in effetti un pò tanto. Anche se a vederli sembrano belli.

Buongiorno a tutti

Vi posto la foto frontale della e 633 001, quella con i 52.
La macchina viaggia alla grande. In negozio poi, prima dell'acquisto ho cercato di osservarla al meglio per evitare quelle piccole "disattenzioni" che sui modelli Acme qualche volta capitano in particolare a livello estetico/simetria delle parti.

Se con la 652 avevo riscontrato il problema della macchina che se piegata da un lato ne rimaneva caricata su quel lato senza tornare in posizione orizzontale (tipo piega in moto ) e su entrambi i lati, su questa 001 il problema è simile ovvero rimane coricata su un lato ma questa volta fissa (in questo caso vedi foto lato sinistro).

In negozio mi è sfuggito.

Mi direte che è quasi impercettibile...Ma io lo so e lo vedo. Il telaio è perfettamente inserito nella carrozzeria.
Quindi vi chiedo che cosa possa essere? E' solo nella mia?

buona festa

Armando

Impercettibile??? A me sembra evidentissimo!

occhio che se la fai girare su un plastico con la catenaria operativa, rischi che il pantografo ne esca fuori, con i conseguenti danni....

noto che c'è sempre meno attenzione a progettazione controllo qualità e via dicendo.... e questo non riguarda solamente questo produttore! è una cosa che non mi va proprio giù, hanno perso un cliente, chi da tempo chi da meno!

saluti

Max

Anche la mia è così
L'avevo comprata in fiera a Verona ad un prezzo interessante rispetto alle altre versioni... adesso credo di aver capito il perchè

Dal punto di vista del prezzo...concordo...è stato molto conveniente!

Richiedo ai più esperti...che può essere? Un carrello inserito male? Notate che i caccia pietre sono perfettamente allineati al binario. Quindi telaio e carrelli sono ok....

Armando

Anzi...guardando meglio...forse non sono perfettamente ad uguale distanza dal binario....

Armando

Infatti...

ALT...
Ho sbagliato io.
Ho letto ora meglio nelle istruzioni che questo esemplare fu storicamente l'unico esperimento su motrice e non elettrotreno di pendolamento attivo.
Al che....perché da una parte sola?

Armando

Non vi stresso più e cerco di riderci da sopra...in fin dei conti, il problema è minimo, anche in relazione a quanto accaduto su altri modelli.

Buonasera a tutti,
Armando in riferimento al problema che hai evidenziato sulla tua E633.001, ricordando che il locomotore è dotato di appoggio isostatico (del tipo telaio sui carrelli), bisognerà ricontrollare il carrello estremo che è a contatto con il telaio in soli due punti e vedere cosa si interpone tra i pattini, ovvero cosa impedisce al carrello di essere parallelo alla base del telaio.
L’altro carrello estremo, quello in corrispondenza del perno di rotazione, non dovrebbe avere alcun problema.
Io smonterei la cassa e controllerei il tutto.
Saluti
Mario