Se può interessare anche Alan Gibson ha assi da 14 mm, 10 razze. Però è da verificare se li fa per 00 oppure 00 finescale.

Vado a memoria, ma la ruota del Bissel da 14,14 non è a 12 raggi? Chiedo conferma.

Aggiungo che tali ruote sono montate su assale da 2mm con punte coniche che andrebbe riutilizzato...

Si,sono 12

su apogee vapeur ci sono sale da 14,3 mm (a rigore dovrebbero essere 14,14) a 12 razze.
http://www.apogee-vapeur.ch/hikashop-me ... athway-932

Lo stavo guardando stamane e sembrerebbe interessante (certo 17€.....). Unica domanda: i mozzi che diametro hanno?

Ho le ruote Gibson da 12,5mm 10 raggi e 14mm 12 raggi. I bordini sono giusti ma le ruote non mi piacciono.
Anche i ruotini del Rivarossi 428 sfigurano rispetto agli originali Oskar. Anche se si riduce il bordino a 0,6mm il cerchione resta troppo spesso

Allego foto

Buonasera Pesitalia,
hai ragione e la foto che hai postato é eloquentissima.
Cordiali saluti.

Le RR sono effettivamente orribili. Rimango dell'aviso che il compromesso migliore siano le Roco.
Per la 14,14mm non ho ancora una soluzione.

Nelle composizioni per la 691 viene citata una carrozza CIWL, quale modello rappresenta tale carrozza? Le composizioni in ep.II sono simili a quelle di ep.III ma con le carrozze in verde vagone e/o castano.isabella e numeri di classe romani?

A questo punto un bell'articolo di Paolo Bartolozzi su come migliorare e magari retrodatare in epoca II, la 691 sarebbe auspicabile

Ninni

Buon Natale a tutti!
Vi disturbo per un suggerimento e per una domanda.
Suggerimento.
La macchina prende corrente dal secondo e terzo asse motore (ma se il terzo ha l'anello di aderenza, non aiuta molto), nonché dai quattro assi del tender. La mia macchina aveva seri problemi di presa corrente dai binari e si bloccava in continuazione. Sfilati i carrelli vedo che che la corrente arriva al pcb per strisciamento di barrette di rame sulle lamelle dei carrelli, per cui ho leggermente piegato le lamelle semicircolari all'insù, ma non è bastato; allora ho appesantito decisamente il tender mediante inserimento di pezzi di metallo, opportunamente isolati con nastro per non fare corto circuito. La macchina ora fila tranquilla a passo d'uomo anche in un paio di punti che prima erano insuperabili. Conclusione: se non adeguatamente appesantito il tender, le barrette che portano corrente tendono a non toccare le lamelle e la marcia risulta molto insicura.
Domanda.
A marcia indietro il tender continuava e continua anche ora, dopo la cura di cui sopra, a deragliare: è vero che faccio andare la macchina su un circuito prova con curve inferiori a quelle raccomandate dal costruttore e solo dopo aver finito gli elicoidali potrò provare con curve di raggio superiore, ma accade anche a qualcun altro?
Saluti.
Michele

Stesso problema con il tender della mia 685, dove addirittura le ruote neanche girano a volte. Necssita sicuramente un' appesantimento anche quello evidentemente, ma non l'ho fatto perchè non so se c'è abbastanza spazio

Michele.

L'appesantimento è necessario. C'e' abbastanza spazio per posizionare alcuni panetti adesivi di quelli usati dai gommisti x equilibrare i cerchioni. Inoltre occorre collegare loco e tender usando il foro più distante sulla barra di accoppiamento.
Carlo

Buonasera, Carlo.
Ma ritieni che il deragliamento costante del tender in marcia indietro, anche su tratti rettilinei, sia legato al fatto che non l'ho appesantito a sufficienza?
Ho controllato i carrelli e non vedo nulla di anomalo; inoltre spazio per altre zavorre non ne ho molto...
Saluti.
Michele

Ciao Michele. Controlla bene:

1) se i carrelli sono liberi di ruotare sull'asse
2) se hai collegato il tender alla locomotiva usando il foro più distante
3) se la spina multipla sotto la cabina è bene inserita
4) se il fascio di cavetti neri provenienti dal tender non interferisca con la rotazione dello stesso (i cavetti sono piuttosto rigidi)
5) se gli assi delle ruote siano correttamente inseriti nelle sedi dei carrelli e siano liberi di ruotare.

Se tutto è in ordine allora non resta che aumentare il peso del tender sfruttando tutti gli spazi disponibili magari usando pallini in piombo acquistabili in armeria e raccogliendoli in piccole buste di plastica e/o incollandoli a gruppetti sagomati usando colla vinilica. Il mio tender è stato appesantito con circa 30gr di piombi da gommista e non deraglia sia in marcia avanti che indietro.
Ciao
Carlo